#18. DCM의 제조기업 탄소중립 솔루션

⚠️ 질이 좋지 않은(저급) 연료유 종류

🔹 1. 부생유 (By-product Oil)

• 정의: 정유·석유화학 공정에서 부산물로 발생한 오일.

• 특징:

  • 저가이지만 점도와 불순물 함량이 높음.

  • 황(S), 질소(N) 성분이 많아 SOx, NOx, 매연 발생이 큼.

  • 연소 안정성 낮고, 장비에 슬러지·카본 누적.

• 사용처: 산업용 보일러, 발전기 등 (규제가 점차 강화 중).

🔹 2. 벙커C유 (Bunker C, Heavy Fuel Oil / HFO)

• 정의: 원유 정제 후 남은 잔사유(Heavy Residual Oil).

• 특징:

  • 점도가 매우 높고, 황 함유량 3% 이상인 경우도 있음.

  • 예열 후 사용해야 함 (점도 낮추기 위해).

  • 매연, 황산화물, 중금속 다량 발생.

  • 해양연료(Marine fuel)로 주로 사용되나, IMO 규제 이후 급감.

• 사용처: 대형 선박, 일부 산업용 보일러.

🔹 3. 혼합유 (Blended Oil / Recycled Oil)

• 정의: 폐윤활유나 잔사유를 저가 연료와 섞은 재생유.

• 특징:

  • 성분 불균일, 연소 불안정.

  • 침전물, 금속 성분, 수분 포함 가능.

  • 장비 내 카본·슬러지 축적 → 유지보수 비용 급증.

• 사용처: 비규제 산업시설, 소규모 난방용 등 (불법 사용 문제 多).

🔹 4. 벙커A/B유 (중질유 계열)

• 벙커A유: 벙커C보다 가볍지만 여전히 황 많음.

• 벙커B유: A와 C의 중간 정도로, 점도와 황 함유량 중간 수준.

• 공통점: 경유 대비 매연, 황산화물 배출량 많음.

🔹 5. 타르유 / 피치유 / 아스팔트계 오일

• 정의: 석탄·석유 정제 잔사에서 나오는 고점도 오일.

• 특징:

  • 연소 시 검은 매연과 악취 발생.

  • 열량은 높으나 완전연소 어려움.

  • 환경규제 때문에 대부분 사용 금지 또는 제한.

🌍 산업현장의 새로운 과제, ‘탄소중립 제조’의 현실

전 세계는 이제 탄소중립(Net-Zero) 을 더 이상 ‘선택’이 아닌 ‘의무’로 받아들이고 있습니다.
EU를 비롯한 주요국들은 탄소세, CBAM(탄소국경조정제도), ESG 공시 의무화를 통해 생산공정에서 발생하는 탄소 배출량까지 직접 규제하기 시작했습니다. 이 흐름 속에서 제조업과 에너지 사용 기업들은 "얼마나 친환경적으로 생산하느냐"가 경쟁력의 기준이 되었습니다.

문제는, 많은 산업체가 여전히 부생유·벙커C유 등 저급 연료를 사용한다는 점입니다.
이들 연료는 불완전연소가 빈번해 매연, CO₂, NOx 등 유해가스 발생량이 높고,
열효율 또한 낮습니다. 하지만 공정 설비의 구조적 특성이나 경제성 문제 때문에,
연료 자체를 바꾸거나 대형 설비를 교체하는 것은 쉽지 않습니다.

⚙️ 기존 인프라를 바꾸지 않고 탄소를 줄이는 방법이 있을까?

많은 기업이 “탄소중립 실현”을 말하지만, 실제 현장에서는
“지금 쓰고 있는 보일러, 발전기, 버너를 그대로 두고도 연료 효율을 높일 수 있을까?”라는 현실적인 고민이 더 큽니다.

DCM E TECH이 제시하는 해답은 바로 이 지점에 있습니다.
우리의 DCM 연료전처리장치(Fuel Pre-Treatment System) 는
교번 주파수 기반의 전자기장을 연료 공급라인에 인가하여
연료 입자들의 분자 결합을 약화시키고, 응집된 분자를 분리해 균일하고 미세한 연료 분포를 만들어냅니다.
그 결과, 연소 과정에서 산소와의 반응성이 극대화되어 불완전연소가 감소하고,
동일한 연료량으로도 더 높은 열량을 낼 수 있게 됩니다.

즉, 설비 변경 없이, 즉시 적용 가능한 탄소저감 솔루션이라는 점이 핵심입니다.

🔬 데이터로 검증된 성능, 현실적인 ‘탄소 절감’

국내 여러 산업 현장에서의 실증 결과, DCM 장치를 설치한 후
연료 효율이 평균 5~10% 향상,
매연과 탄소 배출량은 10~15% 감소하는 효과가 확인되었습니다.

이는 단순한 에너지 절감 이상의 의미를 갖습니다.
생산공정에서 연료 사용량을 줄이면

• 직접적인 연료비 절감

• 배출권 구매비용 감소

• 탄소세 부담 완화

• ESG 지표 개선

이라는 4중 효과를 동시에 얻을 수 있습니다.
특히 부생유·벙커C유·중유를 사용하는 산업체나 발전설비의 경우,
효율 개선폭이 가장 크며, 설치 후 즉시 효과를 확인할 수 있다는 점에서
정부의 산업 에너지전환 보조사업, 탄소중립 시범사업,
기업의 ESG 실증 과제에 매우 적합한 기술로 평가받고 있습니다.

🏭 스마트빌딩, 스마트팩토리로 확장되는 탄소중립 솔루션

최근 제조업계는 공장뿐 아니라 빌딩 단위에서도 ‘스마트 에너지 관리’가 핵심 과제로 떠올랐습니다.
스마트빌딩, 스마트팩토리로 전환하는 기업들은 센서, AI 제어, IoT 모니터링 등을 통해
에너지 사용 패턴을 실시간으로 분석하지만,
연료 자체의 물리적 효율을 개선하는 기술은 여전히 부족한 실정입니다.

DCM의 주파수 기반 연료전처리 기술은
이 스마트 에너지 관리시스템의 하드웨어적 기반을 보완합니다.
연료 연소 단계에서부터 효율을 높이면
센서나 AI가 제어해야 할 부하 자체가 줄어들고,
결과적으로 전체 시스템의 에너지 총사용량을 감소시킬 수 있습니다.
이는 ‘소프트웨어적 제어’와 ‘물리적 에너지 최적화’가 결합된
진정한 의미의 스마트 탄소중립 인프라로 나아가는 길입니다.

🤝 정부와 기업이 함께할 수 있는 협력 포인트

현재 정부는 「국가 탄소중립·녹색성장 기본계획」,
산업부의 「탄소중립 산업전환 촉진사업」,
환경부의 「온실가스 감축 인벤토리 구축사업」 등을 통해
산업 부문의 실질적 감축 기술을 발굴·지원하고 있습니다.

DCM E TECH은 이러한 사업에 적합한 파트너로서,

• 산업용 보일러 및 발전기 연료절감 실증

• 공정별 탄소배출 인벤토리 구축 협력

• 산업단지 단위의 에너지 효율화 시범사업

• 스마트팩토리 연동형 연료관리 시스템 개발

등 다양한 형태의 산학·지자체·공공 협력 모델을 추진하고 있습니다.

정부 입장에서는 “기존 설비를 유지한 채 탄소를 줄일 수 있는” 기술은
단기 감축 목표 달성에 매우 실효성이 높고,
기업 입장에서는 “비용 대비 효과가 명확한” 현실적인 대안이 됩니다.

🌱 지속가능한 생산을 위한 ‘현장의 기술’

탄소중립 시대의 경쟁력은 단순한 ‘감축 목표’가 아니라
얼마나 적은 자원으로, 얼마나 깨끗하게 생산하느냐로 바뀌고 있습니다.
DCM의 연료전처리 기술은 단순히 연료를 아끼는 장치가 아니라,
산업 현장의 에너지 생태계 자체를 개선하는 기술입니다.

우리는 기술로 말합니다.
지속가능한 생산은 거창한 선언이 아니라,
현장의 작지만 꾸준한 효율 개선에서 시작됩니다.

DCM E TECH은 앞으로도 제조업과 에너지 산업의 현장에서
실질적인 탄소중립을 실현하는 파트너로서,
정부·기업·기관과 함께 저탄소 산업 전환의 표준 모델을 만들어갈 것입니다.

#탄소중립 #NetZero #스마트팩토리 #부생유감축 #DCM #ESG #친환경제조 #CarbonNeutral #GreenIndustry #EnergyEfficiency #시멘트제조